对于纯电动汽车领域，续航是一个永远逃不开的话题：一辆纯电动汽车能走多远，决定了它在用户生活中所扮演的角色。在大多数人都关注于电池容量、电池性能等显而易见的问题时，其实行业内关于续航的研究早就已经来到了风阻领域。
相信大家都知道，在汽车的行驶过程中，大部分动力其实都用来对抗空气阻力，在高速行驶中尤其明显，风阻每增加一点都会造成额外动力损耗，减少续航里程，并且带来轰鸣的风噪，极大程度影响驾驶的体验。
作为国产品牌的一股新势力，智己汽车一经问世就向市场交出一份惊艳答卷，智己L7以全球量产车顶级的风阻系数向行业证明，中国汽车设计已经比肩国际水平。
0.21Cd超低风阻体验百万级贴地飞行
在产品设计上，智己L7采用极致平滑的水滴边沿曲线造型，秉承低趴、顺畅的低风阻设计思路，集俯冲车头、超低机盖、超低车身、超大风窗倾角和超流线溜背式设计于一体，将降低风阻系数内卷到极致。
在30余名资深专家组成的工程设计团队历经十轮设计迭代后，智己L7最终在中国汽研重庆风洞中心完成研发调试，以0.21超低风阻系数，比肩市场百万级产品水平。
超低风阻系数，配以400kW，700N·m的强劲动力，造就了智己L7百公里加速时间3.9秒的贴地飞行体验。快还不够，持久才是关键，在续航表现上，智己L7更是实现最高700km的超长续航实力。
极致到小数点后三位的匠心打磨
在智己L7在设计伊始，就以超低风阻作为核心目标，力求超越当时全球最低车型——保时捷纯电超跑Taycan（0.22Cd）。仅仅是为了靠近这一目标，设计团队就历经十轮设计迭代，投入数千万研发资金。共完成5轮风洞试验验证，累计试验时间超过150小时（蔚来EC6为16个小时），近900次仿真计算（小鹏P7为20次，蔚来EC6为220次），远超行业平均水平。
在细节打磨上，智己L7对15个关键部位进行极致优化，甚至是后视镜造型的细微调校也不放过，细致到0.003Cd的锱铢必较，让智己L7最终达成了0.21Cd的超低风阻。成功超越保时捷Taycan（0.22Cd）同时，更是比肩百万级的奔驰EQS（0.20Cd）和特斯拉Model S（0.208Cd），站在全球顶尖高度。
除了细节把控之外，智己L7在空气动力学部件的选择上更是武装到牙齿。主动式进气格栅、空气动力学轮毂、空气动力学尾灯，以及全覆盖式的空气动力学底护板，都为智己L7达成超低风阻提供了绝对保障。
作为全新的用户型汽车科创公司，智己汽车正在全速达成“智能时代出行变革的实现者”的企业愿景。第一批预定智己L7即将于2022年第一季度交付，市场表现如何？实在令人期待。