现在关于日系车和德系车的争论，已经持续很长时间了，各种话题也是花样翻新，源源不断，但是，从现实情况来看，不管是日系车还是德系车，都称得上是世界汽车行业的领头羊，这两个车系也是消费者在选车时最关注的两种车系，那么德系车和日系车有多大的差距呢？答案来了。
很多人觉的日系车的驾驶感会比较好，因为日系车在中低速下的转向比较轻盈，所以在动力上的表现也比较轻快。而德系车在低速上的表现转向比较重，动力起步或者是加速这个表现也就比较沉重了。所以很多人就会比较喜欢日系车，但是我们要明白一个道理，日系车的生产肯定是先考虑他们本土的道路需求，日本这个国家的面积比较小，那么高速公路也就比较少。
所以说他们对于日系车的研究就不会过多的考虑到高速路的行驶，但是我们中国可是不一样的，中国的面积比较大，而且高速公路也比较多，平时要出个远门的话，还是很多人选择走高速路的，但是这个时候日系车在高速路上表现就不是那么优秀了，正是因为轻，所以说只要是一加速就很容易感觉车在飘，对于高速路的行驶安全来说并不能够保证。
而德系车呢？在20万以下的车型，以大众车系为代表，采用的是涡轮增压加双离合的动力总成，之前的DQ200双离合变速箱给大众造成了比较大的负面影响，也让大家更加了解了双离合的优缺点，但德系车总体用料比较扎实、底盘稳定，高速行驶质感也好，配置相对也比较高，但现在德系车也开始偷工减料了，比如在碰撞测试中断了A柱的帕萨特。
另外从外观的设计上，充满线条感和技术感，如果说你第一眼看到的是德系的车子，就不愿看其他车系的车子了。而日系车主打的是实用以及性价比，它的购买群体并不追求豪华特征，而是从实惠和性价比上考虑。日系的汽车省油，对于一般的家庭来讲是可以节省不少的支出。不过对于油耗的控制也不是重中之重的问题，只在高速中换挡，在高速中行驶。德系车最大的扭矩都在4000转左右，所以说德国人开车上高速多数都在3000-5000转左右。
德国虽然是欧盟最大的钢铁生产国，但是德国车对于汽车本体的构造用料并不十分的讲究，但是强度和设计很讲究，在用料不多的情况下设计出更坚固的车子，其实很多人都明白，这倒不是大众的一个优点，但是也算是一个优点，因为德系车与日系车有着不同的造车理念。
而之所以会有这么大的差别，也跟这两个国家有很大的关系。就那日本来说，一共就那么大的国土面积，就算是想要开车出去玩，车速一般也不用开到多块快，就可以在短时间内达到，所以他们在对汽车高速时的行驶稳定性是有所忽略的，出于省油的原因，日本汽车的底盘和外壳重量也要比德系车轻不少，因此高速时的感觉肯定会有所不同。
但是不管怎么样，德系车和日系车在总体方面也只能说是各有千秋，谁也不能说是稳胜谁。那在买车的时候应该怎么选择呢？怎么说呢？德系车稳定；日系车品质好；所以我会选择国产车！